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山東:中通新式雙源無軌電車亮相濟南

2019-12-30 作者:諾一 來源:濟南公交

  山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目首批25輛中通雙源無軌電車將替換103路原有電車進行車輛的調試運行。這標志著山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目進入實施階段。  

  山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目是濟南市利用亞洲開發銀行貸款建設的國家主權債務項目。該項目立項投資概算約29.32億元人民幣,其中亞行貸款10.46億元,建設周期4年(2019年至2022年)。  

  濟南公交作為該項目的具體實施單位,以建設現代無軌電車系統為核心,積極引進國際先進理念,充分利用現有的快速公交(BRT)網絡,并與“零污染”“零排放”的現代無軌電車進行“強強聯合”,調整和優化城市公共交通運營結構,努力打造以“泉城電車-BRT”為骨干,常規公交為主體,定制公交及通勤公交為補充,社區公交為銜接、郊區線路為延伸的多種類型的公共交通網絡,構建運營端“零污染”“零排放”的綠色多層級公共交通體系。隨著首批25輛雙源無軌電車落戶103路線,2020年1月試運行。近期還計劃將60輛純電動公交車替換BRT-2號線。

  山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目規劃建設“三橫五縱”8條公交專用走廊,總長111.2千米;新開辟21條無軌電車線路;建設148個路中島式站臺、15處公交場站和75.1千米供電線網線;建設33個牽引式變電站和一個供配電調度監控中心;采購配備先進的電力儲能技術的735輛現代無軌電車;同時配套建設公交智能提升系統。  

  項目建成后,將擁有龐大的線網規模和巨大的承載體量,并以其高效性、快捷性和實用性,為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑。

  無軌電車小鏈接

  01無軌電車是啥?

  現代無軌電車與過去有什么不同?

  無軌電車是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動,不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。傳統無軌電車的受電桿脫線會失去動力,而現代無軌電車是“在線即充式”雙源無軌電車,通過配備動力電池,現代無軌電車可實現脫線運行,這也就克服了傳統無軌電車完全依賴觸線網運營、靈活性低的問題,能實現脫線運行。同時,現代無軌電車兼具噪音低,節能減排的優勢。

  02濟南無軌電車發展歷史與現狀

  無軌電車在濟南市已有近40年的發展歷史,已經成為城市公交網絡的重要組成部分。1977年1月1日,第一條無軌電車線路電車1路(即今101路的前身)正式通車,同年,電車2路(即今102路的前身)建成通車;截至目前,濟南市共有無軌電車線路4條(101路、102路、103路、104路),無軌電車121輛,供電網長度33千米,線路長度43.4千米,日均運量12萬人次。101路、102路分別貫穿經四路和經七路兩條城市主干道,連接東西城區、金融商業中心及繁華路段,是濟南公交線網的骨干線路。

  03濟南快速公交(BRT)系統發展歷史與現狀

  濟南快速公交(BRT)系統自2008年4月BRT-1號線開通以來,先后開通運行了13條BRT線路,日均運送乘客16.7萬人次,免費換乘3.5萬人次,形成沿北園大街、經十路、歷山路、二環東路、奧體中路等BRT客流走廊的“三橫五縱”的快速公交(BRT)網絡,線路長度108.3公里,成為國內首個實現快速公交“網絡化”運營的城市。

  濟南快速公交(BRT)系統集快速公交(BRT)專用道和普通公交專用道兩種形式路權于一體,形成了“封閉式+開放式”的靈活性較強的運營模式,將公交專用道作為開放式運營模式中快速公交(BRT)線路布設的載體,充分盤活了現有的公交專用道資源,這既降低了建設和運營成本,又可根據客流的需要,靈活拓展服務覆蓋范圍,進一步提高線路可達性和服務水平。形成了獨具特色的“泉城濟南模式”。

  04 山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目

  加快推進城市公共交通發展,滿足市民出行和城市發展需求,濟南將公共交通引導城市發展(TOD)的理念融入城市規劃、建設和管理中,為此提出:持續大力推進城市公共交通建設,奠定公共交通在城市交通中的主導地位,建成城市軌道交通骨架線網,同時持續發展快速公交(BRT),形成“軌道+中運量(BRT)”的骨干公共交通體系。

  2016年2月,通過國家發改委、財政部、山東省以及濟南市相關部門的共同努力,濟南市“山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目”列入亞洲開發銀行貸款2016-2018年備選項目。濟南公交集團作為項目的實施單位,立足當下,著眼未來,充分利用現有的快速公交(BRT)網絡,并與“零污染”“零排放”的現代無軌電車進行“強強聯合”,調整和優化城市公共交通運營結構,努力打造以“泉城電車-BRT”為骨干,常規公交為主體,定制公交及通勤公交為補充,社區公交為銜接、郊區線路為延伸的多種類型的公共交通網絡構架。

  項目建成后,將擁有龐大的線網規模和巨大的承載體量。并將以其高效性、快捷性和實用性,為超過400萬的中心城區人口提供更高品質的公共交通服務。在大幅度提升城市公共交通軟實力、改善城市道路交通狀況的同時,它還將在傳播泉城文化,豐富城市內涵,厚重城市底蘊上發揮巨大作用,并為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑,在全國起到良好的示范作用。

  2020年1月,泉城電車-BRT即將上線運行。濟南必將逐步成為“零污染”“零排放”的綠色公共交通引領之城!泉城必將成為現代無軌電車復興之城、典范之城!

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