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技術強基 走向深藍——解碼蘇州金龍精彩2019

2020-01-10 作者:奕揚 來源:中國客車網
  2019年,蘇州金龍海格客車,之所以能夠實現高質量發展,還要回歸到產品本身的高質量。

  正是堅持高品質基礎上的技術創新、產品創新,讓蘇州金龍的產品力契合市場需求,創造客戶價值,實現行業引領。

  技術強基,新能源車型厚積薄發

  2019年,蘇州金龍海格客車推出了第六代高端智能網聯城市公交“蔚藍Azure”,當年即實現了上千臺的銷量;在2019年世界客車博覽會上展示了海格E8、海格E12兩款純電新車,引起國際市場關注;純電動公交車韓國市場保有量第一,成為唯一一家政府招標批量交付首爾市公交的中國客車品牌;8米、10.5米段,公路造型純電動公交產品銷量快速增長。

第六代高端智能網聯城市公交“蔚藍Azure”

  以技術創新確保純電動車型的安全、性能可靠和節能穩定,海格客車在新能源車型領域獨樹一幟的競爭力,正是來自長期技術積累的“厚積薄發”。

  2019年,海格客車研發投入超2億元,申請專利50余項,新獲授權專利60余項,新能源技術研發中心總投資1.67億元,建筑面積約12000㎡,建成轉轂實驗室、側翻實驗室、新能源動力臺架實驗室、電池實驗室、振動實驗室、燃料電池實驗室等。新能源技術研發中心的建成,極大地提高了海格客車的新能源研發水平以及產品品質可靠性。

  特別是在走向高端化、定制化的純電動車型,海格客車完成了雙槍充電多合一控制器與液冷動力電池可靠性驗證,實現了安全、防護、集成控制器、節能、智能等全方位升級。

  其中,應用海格自主研發的智能溫控系統,有效解決了集成式控制器散熱這一行業難題;獨家專利的輔驅控制策略,自主知識產權的電控系統,整車能耗降低明顯;獨家研發的ARS(自適應坡道系統),讓新能源客車駕駛更便捷安心。

  技術創新,突出旅游客車差異化

  旅游消費和旅游行業的升級,對于客車的造型、舒適性、便利性,甚至內飾風格都有了更高要求。

  2019年,海格客車推出了“旅行家Tourist”KLQ6127高端商務旅游大巴;12米、13米旅游大巴熱銷新疆、陜西、天津等地;景區專用車“小風景”KLQ6827等一系列“風景”產品,深受客戶歡迎。

景區專用車“小風景”KLQ6827

  “旅行家Tourist”整車造型設計秉承斯堪尼亞的設計理念,以旅游客車的專業性、溫馨舒適如家的體驗感,為旅游客運行業提供了新時代旅游用車的新標準。

  海格客車風景系列旅游景區專用客車,其中10.5米的“風景”客車遠銷上海迪士尼、珠海長隆樂園等數十個知名景點,車輛造型復古獨特,車內空間大、座位數多,市場反饋很好;而最新上市的8.2米“小風景”,窄車身、大馬力、全景天窗,則是針對景區山路等路況的旅游觀光而定制開發。

  2019年,海格客車領先行業對旅游客車進行了升級,以產品創新顯著提高了旅游客車乘坐體驗,從而把握住了旅游客車市場快速增長的機遇。

  這背后,不僅是海格客車對旅游市場細分領域需求的深入理解,更得益于海格客車對旅游行業轉型升級的前瞻性技術研發。

  就拿海格客車旅游車型最受歡迎的配置“2+1”大商務座椅來說,就是凝聚了公路旅游客運如何在面對鐵路、飛機競爭中,實現差異化競爭獨特優勢的思考。前期海格客車投入了大量精力進行市場調研、安全驗證,并在產品公告階段投入巨大,經過一年的市場培育,“2+1”大商務座椅配置車型在2019年增長明顯,成功引領了國內旅游客車的升級切換。甚至成為了海格客車用戶運營中最大的賣點。

  商務座規格不僅在寬度超過了常規座椅,讓乘客充分享有空間舒適,細節人性化配置更凸顯海格客車一直以來的“精致”,扶手、腿托、杯架、USB充電口以及手機槽一應俱全,乘坐體驗甚至媲美高鐵。

  技術引領,“新四化”持續走向深藍

  在汽車行業未來“新四化”趨勢下,如何搶占先機?率先起跑的海格客車,不僅早有布局,而且距離市場化應用更近。

  電動化終極——氫燃料電池車型:海格客車自2005年開始啟動氫燃料電池汽車研發項目,與清華大學、上海交通大學等高校與科研機構強強聯合,研發純電動、氫燃料等核心技術,系列化的產品線可以滿足客運、旅游、團體、公交等各類細分市場需求。

  2019年6月,張家港首條氫燃料電池公交線路正式開通運營,標志著海格氫燃料客車進入批量市場化運營新時代。2019年12月,“氫車熟路”的張家港,結合海格氫燃料客車的實際運營表現,再次投入10臺海格氫燃料客車助力城市打造“中國氫港”。

  2019年元旦前夕,20臺海格第五代氫燃料電池公交正式交付常熟常運公交,該車率先應用了豐田的燃料電池電堆,采用智能網聯公交蔚藍造型,為長三角綠色公共出行再添氫新動力。

搭載豐田電堆的海格第五代氫燃料電池公交

  智能化出行——智能網聯車型:海格客車自2010年便發布G-BOS智慧運營系統,開啟中國商用車車聯網元年。如今,G-BOS升級至第三代,全球累計接入超過17萬輛客車,活躍度在60%~70%。

  近年來,海格持續加大智能網聯技術研發,相繼推出多款量產型無人駕駛客車。

  2019年4月,海格客車L4級量產無人駕駛純電動巴士Pro-Blue“深藍”全球首發。擁有七大核心技術的Pro-Blue“深藍”應用國內首款車規級無人駕駛控制器、海格自主研發的底盤線控等核心技術,展示了中國商用車在“智能網聯”技術方面的最新成就。

  12月13日,海格客車又在國內首家實現了無人駕駛巴士編隊行駛。據蘇州金龍總工程師李春介紹,“深藍”具備了在無人工干預的情況下,依據制定的編隊行駛控制策略,尾車自動變道、加速,超越頭車,并變為頭車繼續進行編隊行駛的場景功能。

海格客車國內首家實現無人駕駛巴士編隊行駛

  目前,海格客車已獲得智能客車相關專利70余項,其中申請發明專利十幾項,大都是無人駕駛領域必備的核心技術。同時,海格客車還牽頭制定或參與制定了多個智能網聯技術方面的國家、行業標準,并與華為、中國移動合作,研發技術水平更上一層樓。

  難能可貴的是,海格客車智能網聯技術研發始終貼近運營實際,緊扣提升安全水平和運營效益主題,著眼于未來的公共交通提供合適的產品和契合的運營模式,加速了中國智能交通的發展與落地。

  蘇州金龍海格客車秉承初心,堅持技術創新引領產品創新,用產品創新提升客戶價值,進而實現了客戶價值與自身價值的雙贏。

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